4 señales de que sus ruedas necesitan un rectificado

Las ruedas son los componentes más importantes de su bicicleta. Son grandes, se notan, y si fallan, usted está en problemas.

Me sorprende la cantidad de gente que circula con ruedas flojas y con los radios sueltos. ¡Es un peligro!

El rectificado es el proceso de apretar los radios. Hace que la llanta sea bonita y recta, y crea una estructura fuerte.

¿No está seguro de si sus ruedas están desajustadas? ¿Está dispuesto a apostar su vida en ello?

He aquí algunos signos de que sus ruedas necesitan urgentemente un rectificado.

1) Traqueteo y zumbido: Apriete esos radios

En la mayoría de los casos, no debería escuchar mucho «traqueteo» en su vehículo.

Si nota un sonido de traqueteo cuando la baja de sus perchas, o cuando cruza una valla, tome nota. Es un problema común en las bicicletas antiguas.

Intente reducir el origen… ¿Es el desviador o la cadena (la fuente más común)? ¿O son sus ruedas?

Sus ruedas no deberían traquetear. Pueden ser varias cosas, pero a menudo se trata de cabecillas de radios sueltas.

Si sus radios están tan sueltos que traquetean, no están proporcionando prácticamente ninguna resistencia a la estructura de la rueda. No es mejor que si ese radio faltara o se rompiera.

Es un gran indicador de que las ruedas de su bicicleta necesitan un rectificado. Acuda a su tienda de bicicletas local.

2) Sonido de rozamiento rítmico, los frenos actúan de forma extraña

Cuando escuche ese molesto y rítmico sonido de «roce» que emana de sus ruedas, es tentador culpar a sus frenos.

En realidad, hay muchas posibilidades de que sean sus ruedas.

Cuando las ruedas se desajustan, pierden su forma perfecta. La llanta se deformará y tirará hacia el lado que tenga más tensión.

Es fácil que ocurra. Un bache grande lo hará.

El resultado es que su rueda se tambaleará y rozará con el freno por mucho ajuste que haga.

La única solución es apretar los radios del lado opuesto, proporcionando la tensión suficiente para que la rueda vuelva a estar en forma.

Aclaración: La mayoría de las ruedas tienen un pequeño bamboleo, especialmente con el paso del tiempo. Es normal. Sólo debe preocuparse por una deformación grave.

3) La rueda de los Picapiedra: También en sentido vertical

Otra forma común en que una rueda se deforma es verticalmente. En este caso, la rueda no es perfectamente redonda, por lo que se tambalea hacia arriba y hacia abajo mientras rueda, como los coches de Los Picapiedra.

Esto también puede afectar a los frenos de llanta, ya que la llanta subirá y bajará al girar la rueda, disminuyendo el contacto.

Es bastante fácil de diagnosticar: sólo tiene que dar la vuelta a su bicicleta, apoyarla sobre el sillín y los manillares, y dar una vuelta a las ruedas.

Aparte de disminuir su capacidad de frenado, una rueda que no está en posición vertical es menos eficiente. Es más, es un indicador de que la resistencia y la rigidez de su rueda son cuestionables. Tráigala y haga que la arreglen.

4) Radios flojos: Apriete o sustituya

No debería ser capaz de mover o bambolear sus radios con la mano. Deberían ser extremadamente rígidos.

Dicho esto, es sorprendente la frecuencia con la que veo radios flojos y tambaleantes en una rueda.

Incluso si la rueda es perfectamente verdadera, un radio flojo es una señal de desastre. La resistencia de su rueda está comprometida, especialmente si está utilizando un número bajo de radios (18 – 28).

Hay algunas razones por las que esto puede ocurrir. La boquilla de su radio puede desprenderse, desconectándola de la llanta. Una colisión o un choque pueden causar daños irreparables.

Usted podría decir: «Todavía es cierto, está bien». Eso es un gran error. No se mantendrá verdadera por mucho tiempo, y descuidar el arreglo de un radio que se tambalea podría costarle toda la rueda.

¿Puedo hacer realidad mi propia rueda?

Por supuesto. Tendrá que conseguir una llave de centrado, que puede conseguirse por menos de 15 dólares en la mayoría de las tiendas de bicicletas. Yo siempre llevo una llave conmigo en las salidas largas para las reparaciones in situ.

Hay varios tamaños de llaves; asegúrese de escoger el tamaño adecuado para su bicicleta.

Un soporte de rectificación puede ser una ayuda inmensa, pero son algo caros y engorrosos. Yo sólo me haría con uno si va a hacer muchas reparaciones o a construir ruedas desde cero.

No entraré en el «cómo» preciso en este artículo; es un trabajo de precisión que requiere práctica. En general, cuando se aprieta un radio en un lado de la llanta, debería tirar en esa dirección. Aflojarlo tiene el efecto contrario.

No querrá apretar demasiado un lado y menos otro para que la rueda tome forma. Lo que busca es una tensión uniforme en todos los radios.

Es un poco un arte, y le recomiendo que practique en una bicicleta batida que no le importe mucho. Lleve sus caras Mavics al taller, no se arriesgue.

Vigile sus ruedas y llegará lejos, amigos míos. Gracias por leer.

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